Fietserbelang is een onafhankelijke beweging die opkomt voor de échte fiets – en voor iedereen die zich zorgen maakt over de teloorgang van veilige, rustige en natuurlijke openbare ruimte.Wij zijn er niet alleen voor fietsers, maar ook voor wandelaars die zich steeds vaker in een hoekje gedrukt voelen. Hoewel ook wij de voordelen inzien van e-bikes zien wij ook dat de gelijkstelling tussen alle soorten maten, gewichten en snelheden geen houdbare formule is. 

Waar je vroeger kon genieten van een ontspannen wandeling of fietstocht door de natuur, is dat nu regelmatig veranderd in een wedstrijd tegen opgevoerde e-bikes. Mensen met hoge leeftijd die nauwelijks de snelheid aankunnen, appende mensen die door gebrek aan inspanning en focus totaal niet op de weg gericht zijn, een weg vol met kwetsbaren die onbeschermd zijn door een wegkijkende en economische gedreven overheid. Maar in de natuur komen voorbij crossende e-Mountainbikes die door mul zand op alle plekken kunnen komen die tot voor kort alleen door dieren zichtbaar was. 

De moderne e-bike heeft meer weg van een bromfiets dan van een traditionele fiets. Ze zijn: snel, zwaar, krachtig en vrijwel geruisloos, wat ze extra gevaarlijk maakt in het verkeer én op het pad.

Toch worden ze juridisch nog steeds als ‘fiets’ behandeld, met alle gevolgen van dien:

• Geen verzekering nodig,
• Geen registratie,
• Geen helmplicht,

En erger nog , ze hebben ongebreideld toegang tot plekken waar ze qua massa, snelheid en impact niets te zoeken hebben. 

Wij pleiten daarom voor een duidelijk juridisch onderscheid tussen gewone fietsen en e-bikes, gebaseerd op gewicht. Niet op basis van snelheid maar juist op gewicht en gebruiksdoel.

Een overheid die wegkijkt

De overheid verdient inmiddels flink aan e-bikes door verkoop, btw-inkomsten, accijnzen op stroom, en economische groei in de ‘groene mobiliteit’ – het klinkt goed op papier.

Maar de werkelijke prijs wordt betaald op de paden en in de natuur:

• Door wandelaars die zich verdrongen voelen.
• Door fietsers die botsingen en gevaarlijke situaties ervaren.
• Door kinderen en ouderen die hun veilige ruimte zijn kwijtgeraakt.
• Ontbossing op grote schaal voor winning van zeldzame grondstoffen. Veel natuur gaat verloren, maar is niet zichtbaar voor velen. 

Ieder ongeval met een e-bike veroorzaakt frustratie; bij de slachtoffers, bij omstanders, en bij de samenleving als geheel. Maar fietsen is gezond en sociaal, in strijd tegen de enorme onderhuidse gezondheidsproblemen komen samen bij gebruik van e-bikes. Wij pleiten voor een hoger leeftijd voor gebruik van elke ebike (16 jaar). Ook voor scholieren die opeens zogenaamd niet meer zonder e-bike kunnen. Met beleid gaan we e-bikes weer neerzetten zoals ze zijn; gemotoriseerd 

Onze uitgangspunten

Wij staan voor herstel van balans en rechtvaardigheid in het gebruik van openbare ruimte.
Daarom pleiten wij voor categorieen per type en zwaarte van de fiets. Ebikes en zwaardere fietsen hebben naast meer impact op de fietspaden bij een ongeval ook veel meer impact op ons milieu. 

• Natuurgebieden en wandelroutes: géén plek voor snelle, zware voertuigen.
• Een juridische herindeling van e-bikes als aparte categorie, los van de fiets.
• Gelijkwaardige rechten voor wandelaars: niet in de berm, maar in het beleid.

Sluit je aan

Wij willen geen verbod op technologische innovatie, we pleiten voor regels en duidelijkheid. We pleiten voor veiligheid, natuur en welzijn voor mens en dier.  
Voor fietsers, wandelaars, natuurliefhebbers, en voor iedereen die gelooft dat publieke ruimte van iedereen moet blijven.

Fietserbelang is er voor wie de fiets koestert – en de natuur niet opgeeft aan snelheid en winst.